一个人，一张桌，一间办公室。
十六年前，挚达科技董事长黄志明毅然放弃外企优厚待遇，开启“白天当老板，晚上睡地板”的创业生涯。十六年后，他创办的挚达科技登陆港交所，今年10月10日恰满一周年。
从一张办公桌起步，挚达科技穿越行业多轮洗牌，登顶全球家用充电桩销量榜首。如今，公司正从“家用充电桩全球第一”迈向“AI能源+机器人”2.0阶段。
“未来十年，我们要成为全球AI能源和机器人领域的领军企业。”黄志明日前在接受上证报记者专访时表示。
潮未至而先见
黄志明，1974年出生于福建沙县，1993年以沙县一中理科状元身份考入同济大学汽车工程系，1998年进入上海大众，在汽车行业积累了深厚经验。工作之余，他先后攻读复旦大学IMBA、同济大学管理学博士。
读博期间，他敏锐意识到汽车行业“百年难遇”的变革机遇。
“中国新能源汽车产业起步之初，不少人持怀疑态度，但我相信电动汽车赛道代表着未来。”黄志明表示。这一年，他辞去上海大众总监职位，在杨浦区一间20平方米的免费办公室里创立挚达科技，从传统汽车人转变为新能源创业者。
关键转折出现在2013年。特斯拉进入中国市场前夕，挚达凭借对社区用电环境和安装服务的深入理解，成为其首批“私人充电安装服务提供商”。
黄志明至今记得在北京安装第一个充电桩的情景。由于没有电工证，他只能帮忙搬工具、打下手。当车主看到名片上写着“博士”时，惊讶地说：“这电工还是博士，难怪车卖得那么贵。”
“我没有造车，但可以做新能源时代的‘铲子’。”黄志明提出三项标准：按汽车设计标准研发充电桩、按汽车零部件标准制造充电桩、按汽车行业服务标准去上门安装。
元股证券:ygzq.hk凭借专业方案和特斯拉合作背书，挚达陆续与多家车企达成合作。此后，挚达科技又吸引了包括比亚迪、中鼎股份、上海中电投、创启开盈等知名产业资本和投资机构。
路愈远而深耕
充电赛道几经洗牌，挚达科技为何能始终稳居头部？
“别人卖的是产品，我们做的是入口，是生态。”黄志明的回答直指核心。在他看来，真正的壁垒从来不是某一款硬件，而是一体化的垂直打法：从充电入口切入，硬件、平台、服务三位一体。
这一深耕垂直模式，正通过全球化复制释放增量。2026年上半年，公司海外业务收入达1.01亿元，同比增长73.2%，占总收入比重由2022年的1.9%提升至29.7%。海外充电桩销量同比增长约110.5%，创历史新高。
证券配资门户入口三十个国家的销售与服务网点已经铺开，五座海外工厂陆续落地。其中，泰国工厂已建成投产，开中国充电桩企业海外建厂之先河；德国工厂明年初投产；沙特工厂待投产；巴西、美国基地同步筹建。
海外战略合作同样值得关注。2026年1月，公司与安徽奇瑞绿能生态科技有限公司成立合资公司安徽锐智，旨在将充电桩及自动充电机器人技术与奇瑞汽车在欧洲、中东、拉丁美洲及东南亚的海外渠道资源相结合。这一“联合出海”模式，正推动公司从单一产品输出向能力与渠道的系统性出海升级。
“欧洲能源紧张、需求旺盛、消费能力强，只卖产品我认为走不通。”黄志明说，挚达要做的是本土化深耕——制造落地、带动当地就业，三张网络同步铺开，“交钥匙”最后一环攥在自己手里。
境愈广而谋新
2026年，挚达科技正式迈入企业2.0阶段。
面对智慧能源与无人驾驶、机器人等产业趋势加速交汇，公司进一步明确“AI能源+机器人”的发展方向，围绕家庭与公共两大场景，将能源管理、光储充与自动充电机器人进一步连接。
“AI是个好赛道，新能源是个好赛道，机器人更是无可限量。”黄志明说，把AI能源与自动充电机器人结合起来，是挚达的下一个十年。车是移动储能单元，桩是能源入口，充电机器人把能源、硬件、服务串成一体；当电动汽车销量占比过半、自动驾驶普及，充电智能化便不再是选择题——“车都无人驾驶了，充电一定是智能的”。
从智能充电，到AI能源与机器人协同，挚达正在打开新的业务边界。2026年7月，公司全球首发“AI能源+机器人”一体化家庭及公共场景解决方案，整合光伏、储能、充电与机器人技术。目前，挚达的自动充电机器人已落地全球多个场景，面向Robotaxi、港口、机场等无人驾驶场景的无人公共充电方案也已发布，目标2030年共建1万座无人公共充电场站。
“上市前，企业是一条小船，在池塘里扑腾；上市后，是一艘大船驶进大海，风浪更大，但能去的地方也更多。”复盘上市这一年，黄志明打了个比方。数字化平台做了九年，机器人团队2016年便启动研发，以前“没钱不敢放大”，如今在上海张江成立机器人公司，裂变式孵化同步铺开。
展望未来十年，他向记者描绘了一个“行星生态蓝图”：多元业务板块各自独立自转、蓬勃生长，又以核心主业为中心有序公转配资平台风控规则怎么看，形成协同共振的产业星系。
股票配资官方查询网站 - 元股证券提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
相关文章
大盘行情指数走势
热点资讯